–Ak chcete rýchle nabíjanie pre svoje elektromobily, s technológiou vysokého napätia a vysokého prúdu pre nabíjacie stanice neurobíte chybu.

Technológia vysokého prúdu a vysokého napätia

S postupným zvyšovaním dojazdu sa objavujú výzvy, ako je skrátenie času nabíjania a zníženie nákladov na vlastníctvo, a prvou úlohou je optimalizovať veľkosť modulu na dosiahnutie vylepšení výkonu. Keďže výkon...nabíjacia hromadazávisí hlavne od superpozície výkonu nabíjacieho modulu a je obmedzený objemom produktu, podlahovou plochou a výrobnými nákladmi, jednoduché zvýšenie počtu modulov už nie je najlepším riešením. Preto sa technický problém, ako zvýšiť výkon jedného modulu bez pridania ďalšieho objemu, stal...výrobcovia nabíjacích modulovtreba urgentne prekonať.

Zariadenie na nabíjanie jednosmerným prúdomdosahuje vynikajúcu schopnosť rýchleho nabíjania vďaka technológii vysokého prúdu a vysokého napätia. S postupným zvyšovaním napätia a výkonu to kladie prísnejšie požiadavky na stabilnú prevádzku, efektívny odvod tepla a účinnosť konverzie nabíjacieho modulu, čo nepochybne predstavuje vyššie technické výzvy pre výrobcov nabíjacích modulov.

Vzhľadom na dopyt na trhu po vysokovýkonných rýchlonabíjacích zariadeniach musia výrobcovia nabíjacích modulov neustále inovovať a vylepšovať základné technológie a budovať si vlastné základné technické bariéry. To sa stane kľúčom k budúcej konkurencii na trhu, a len zvládnutím základných technológií sa dá v tvrdej trhovej konkurencii zvíťaziť.

1) Vysokoprúdová trasa: stupeň podpory je nízky a požiadavky na tepelný manažment sú vysoké. Podľa Jouleovho zákona (vzorec Q=I2Rt) zvýšenie prúdu výrazne zvýši teplo počas nabíjania, čo má vysoké požiadavky na odvod tepla, ako napríklad riešenie rýchleho nabíjania s vysokým prúdom od Tesly, ktorého preplňovací stĺp V3 má špičkový pracovný prúd viac ako 600 A, čo vyžaduje hrubší káblový zväzok a zároveň má vyššie požiadavky na technológiu odvodu tepla a môže dosiahnuť maximálny nabíjací výkon iba 250 kW pri 5 % – 27 % SOC a efektívne nabíjanie nie je úplne pokryté. V súčasnosti domáci výrobcovia automobilov neurobili významné prispôsobené zmeny v schéme odvodu tepla avysokoprúdové nabíjacie stĺpysa vo veľkej miere spoliehajú na systémy vybudované samostatne, čo má za následok vysoké náklady na propagáciu.

2) Vysokonapäťová trasa: Je to režim bežne používaný výrobcami automobilov, ktorý môže zohľadniť výhody zníženia spotreby energie, predĺženia výdrže batérie, zníženia hmotnosti a úspory miesta. V súčasnosti, vzhľadom na obmedzené napäťové obmedzenia kremíkových IGBT napájacích zariadení, je riešením rýchleho nabíjania, ktoré bežne používajú automobilky, platforma s vysokým napätím 400 V, čo znamená, že nabíjací výkon 100 kW je možné dosiahnuť prúdom 250 A (100 kW výkonu je možné nabíjať 10 minút na približne 100 km). Od uvedenia platformy Porsche s vysokým napätím 800 V (dosiahnutie výkonu 300 kW a zníženie káblového zväzku vysokého napätia na polovicu) začali veľké automobilky skúmať a navrhovať platformu s vysokým napätím 800 V. V porovnaní s platformou 400 V má platforma s napätím 800 V menší prevádzkový prúd, čo šetrí objem káblového zväzku, znižuje vnútorné straty odporu obvodu a zároveň zlepšuje hustotu výkonu a energetickú účinnosť.

V súčasnosti je rozsah konštantného výstupného napätia hlavného 40kW modulu v tomto odvetví 300Vdc~1000Vdc, čo je kompatibilné s potrebami nabíjania súčasných osobných automobilov s platformou 400V, autobusov 750V a budúcich vozidiel s platformou vysokého napätia 800V-1000V. Rozsah výstupného napätia 40kW modulu od spoločností Infineon, Telai a Shenghong môže dosiahnuť 50Vdc~1000Vdc, berúc do úvahy potreby nabíjania vozidiel s nízkym napätím. Pokiaľ ide o celkovú prevádzkovú účinnosť modulu, 40kW vysokoúčinné moduly...BeiHai Powerpoužívajú napájacie zariadenia SIC a maximálna účinnosť môže dosiahnuť 97 %, čo je viac ako priemer v odvetví.